Телеграм-канал петербургского метрополитена «Метро. Повседневности» продолжает отвечать на вопросы своих подписчиков. Сегодня они рассказали, когда появились и зачем нужны чёрно-жёлтые сцепки между вагонами.
Конструкции, которые находятся между вагонами состава называются МПУ — межвагонные предохранительные устройства. Сцепки установили весной 2012 года, после того, как подземка протестировала несколько отечественных и зарубежных моделей. Выбор пал на российский вариант, так как он лучше подходил эстетически.
МПУ нужны, чтобы пассажиры метро не попадали в пространство между частями поезда. Это может произойти, если пассажиры заходят за ограничительную линию, путешествуют в нетрезвом состоянии или увлекаются «зацепингом». Как отметили в подземке, с введением конструкций, эти проблемы исчезли.
- Зачем нужны щётки внизу эскалатора?
- Когда переименовывали станции в петербургском метро?
- Какую станцию закрыли насовсем?
- Почему сиденья в вагоне находятся вдоль стены?
- От чего зависит длина между станциями на электронных табло?
- Зачем на «Московской» нужны дополнительные двери?
- Как выглядел проект петербургского метро в 1901 году?
- Почему раньше поездом управляли два машиниста?
- Сколько заклёпок использовали в оформлении «Обводного канала»?
- Почему на станции «Площадь Ленина» на одну кабину дежурного эскалатора больше?
- Почему у выхода с «Площади Восстания» есть лестница, а у входа — нет?
- Зачем нужны двери на стенах вдоль платформ?
- Почему «Горьковская» выглядит как «летающая тарелка»?
- В чём заключается уникальность вестибюля станции «Проспект Большевиков»?
- Почему вестибюль «Достоевской» закрывается раньше других станций?
- Почему эскалаторы так часто ремонтируют?
- Когда появились первые юбилейные жетоны?
- Кто контролирует график движения поездов?
- Почему сотрудницы подземки носят пилотки разного цвета?
- Как выбирают цвета для вагонов?
- Сколько поземок потребуется, чтобы достичь центра Земли?